截至昨天18时，2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。作为我国北方最大的综合性港口，自2001年货物吞吐量突破1亿吨以来，天津港保持了每三年跨越一个亿吨台阶的持续、稳定、健康增长，成为中国北方第一个5亿吨港口。

　　“围绕打造全球资源配置枢纽这个目标，天津港不断拓展港口功能，使市场空间更加广阔，显著提升了港口综合实力，为实现5亿吨港口奠定了基础。”相关负责人表示，尤其是近两年，30万吨级航道二期工程完工，复式航道投入试通航，实现了高等级大型船舶和小型船舶“双进双出”四航道航行，使船舶通过能力比以往提高了47%，意味着天津港可以接纳的船舶更大、更多。

　　此外，天津港相继建成了南疆LNG码头、专业化矿石码头、中化石化码头、中航油码头等高等级码头泊位，策划启动了东疆自动化集装箱码头、第二个30万吨级原油码头、神华二期码头,提升了装卸效率和承载能力。

　　在城市功能方面，东疆港区和散货物流中心等区域的城市载体功能进一步完善，通过大力发展邮轮游艇、休闲娱乐、度假观光等综合配套服务，逐步构建起天津东部沿海的时尚商圈。在对外贸易方面，大力发展相关金融服务，在大宗商品交易、期货交易及汽车、红酒、进口食品等功能性项目的开发上积极尝试创新，为打造高端高质的贸易便利化平台积累了宝贵经验。

　　港口装卸、国际物流、港口地产、综合服务……经过近3年的培育，天津港的港口产业链实现了延伸和拓展，逐步形成以四大产业为核心的多元化产业格局。“港口接卸是天津港的传统主业，在这方面，天津港保持了每年3千万吨的稳定增长。”相关负责人表示，国际物流业在实现资源整合的基础上，累计打造了41个全程示范物流项目。

　　在不断提升23个无水港运营质量的同时，天津港陆续在银川、西安、内蒙古、张家口等五个地区成立区域营销中心，积极探索以宁津物流园为试点、由无水港向物流园区或进而向产业园区转型的新模式。另一方面，通过加强与国际航运巨头和知名物流商的合作，增加国际航线数量和密度，大力发展支线运输和开发自主经营环渤海运输，努力提高海铁联运、班列和陆桥运量，目前集装箱航线已达119条，海铁联运通道15条，使内陆腹地的货物能够快速、方便抵达天津港，运往世界各地。

　　在此基础上，港口地产业实现了逆势发展，累计吹填造陆24平方公里，物流地产和房地产项目齐头并进。港口综合服务业中，金融板块稳步发展，对港口整体经济效益提升的贡献加速显现；工程建设和重工制造板块异军突起，成为天津港重点打造“百亿产业”的新星；物业管理、绿色种植养殖、食品加工等传统服务板块也是亮点频出。

　　“城以港兴，港为城用，港城一体，共同发展。”相关负责人表示，随着“开发港口”向“建设港城”转型升级的加快，天津港将五大港区科学规划为“三大组团”：北部组团的北疆、南疆和东疆港区作为商业港、邮轮母港和休闲旅游港的载体；中部组团的临港经济区南部区域正在发展成为重装备制造业、新能源、粮油轻工业等产业聚集的工业港，正在建设的南部物流中心，将更好地支持海河以南区域制造业的发展；南部组团的南港工业港区将承担起为滨海新区南部石油化工及相关产业发展做配套的重任。

　　天津东疆保税港区已累计完成集装箱吞吐量突破1100万标准箱，进驻中外企业达1600余家，吸引了中远散运、中煤能源、中粮食品、高银红酒、奔驰VPC、大洋冻品等一大批高端项目落户，形成了航运物流要素汇聚、高端产业相继落户、国际商贸企业云集的良好发展态势。

　　作为北方国际航运中心的核心功能区和滨海新区综合配套改革的创新平台，东疆保税港区积极开展建设中国特色自由贸易港区的改革探索，基本完善国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务等功能，已经成为北方地区唯一的国家进口贸易促进创新示范区、国内最大的飞机船舶租赁产业聚集地、国内率先开展国际船舶登记的试点、全国运营管理先进口岸、全国进境水果指定口岸和滨海新区建设中国邮轮旅游发展实验区的重要组成部分。